こんにちは、横浜店オフロード担当のタカミです。
先日、私の出場しているMXレース（MCFAJ）の今季開幕戦が開催されたので出場してきました。
1週間前から、週刊予報でずっと天気のチェックをしていましたが、
予報は変わらずに当日の天気は雨。
季節は冬ですが、気温が高かったので助かりました。
レース会場である、オフロードビレッジに到着すると、
既に雨はほとんど降っておらず、
時間と共にコースコンディションの回復も予想されます。
ここオフロードビレッジは自分にとってほぼホームコース。
コースレイアウトも頭にしっかりと入っていますし、
雨が降った時の注意すべきポイントも大体わかります。
レインコンディションでのレースも経験済みですので、
特に慌てることはありません。
しかし、隣のパドックの方から、衝撃の最新情報が届けられました。
「昨日、コースにダンプ3杯分の土を入れてたよ。」
「！！！」
つまり、フカフカになる予定の土が、雨水を吸ってワダチが深くなる、
ディープマディコンデションになるということです。
それでも、この時点では、まだディープマディを甘く見ていました。
とりあえず、マディ対策をしてレース前に行われる、練習走行に向かいます。
私の行っているマディ対策をご案内しますと、
まずは、ドライでも使用している ACERBIS X-FORCEハンドガード
そして、以前にもご紹介した、
・MUD OFFのレーシングサブバイザー
・ロールオフゴーグル
・RISKRACINGのマッドグリップ
・ACERBISのフォークゲーター
詳しくはコチラから
万全な装備で挑みます！！
予想通りのマディですが、それなりには走行できます。
ところが、ここでそれなりに走れてしまったのが、意識に大きな隙を作ってしまいました。
練習走行はレースに出場するすべてのライダーに走行が許されますが、
出場するクラスごとに順番が決められています。
私の順番は一番最初でした。
前日にコース整備が行われ、雨が降ってから最初の走行になります。
コンディションはマディですが、水分含有量はかなり多い状態でした。
その後、全クラスのライダーが練習走行を終了し、
２レース目が私のクラスになります。
前のレースがスタートすると、我々がスターティンググリッドに並び、
レース開始までその場所でレース観戦をすることになります。
目の前で走っているライダー達は、私よりも上のクラスのライダー達ですが、
全員泥まみれです。
最終コーナーのタイトターンで転倒するライダーもいますし、
第一コーナまでの短いストレートでもほとんどのライダーが、
ワダチにタイヤを取られフラフラしながら走っています。
明らかにただ事ではない状況が目の前で繰り広げられているのですが、
練習走行で意外と問題なく走れてしまっていたので、
心を落ち着かせたままレーススタート。
20秒後に認識が甘すぎたことを思い知らされます。
雨が止んだことと、練習走行で多くのライダーが走行したことで、
コースの水分が急速に減少しており、泥が重くなっていました。
また、練習走行時よりもはるかにワダチが深くなっており、
全てのコーナーがスタックポイントと化していました。
スタックしないよう慎重にクリアしたコーナーの直後に立ちはだかるジャンプ台には、
スピードが乗っていないうえに、滑る路面のおかげでまっすぐ登ることができません。
途中で止まってしまったら、シート高のおかげで足つきが悪い為、転倒は必須。
一度バイクを坂の下まで移動させないと再スタートは不可能です。
途中から自分が何回エンスト＆転倒したかわからなくなりました。
私のクラスのレース走行時間は10分+1周となっており、
ドライコンディションならば5～6周は走行します。
しかし、2周目を終えた時点でラスト1周のサインが出されました。
ペースが遅いのは分かっていたので、悔しいながらも納得して最後の1周を走ります。
が、深いワダチの後にあるジャンプ台登頂中に痛恨の転倒。
足場の悪さも相まってリカバリーに手間取ります。
バイクを坂の途中まで降ろしたところで、レース終了の通告をされました。
屈辱のＤＮＦ（リタイア）です。
午後になると天候は完全に回復し、
気温の上昇もあってコースの水分も更に減少していきます。
ワダチの土も締まっていきハンドルは振られやすくなりますが、
路面の摩擦係数が上がる為、多少は走り易くなりました。
それでもレースではやっぱり転びます。
しかしさすがに路面コンディションなりの走り方がわかってきました。
ワダチを怖がりすぎてはダメなんですね。
「もっとアクセル開けて走れる」と思い始めたところで、レース終了。
完走はできましたが、残念なリザルトです。
大変悔しい結果となりましたが、いい経験になりました。
出場レースの7割がマディなので、レース歴は短いながらも、
それなりに経験を積んでいたつもりでした。
しかし、今回ほどのディープマディは初体験。
マディにも色々あるのが分かりましたし、
走り方も少し分かりました。
今後はマディの練習も、もう少し行いたいと思います。
できれば晴れのレース経験も、もっと増やしたいんですけどね。。。
美味しいコーヒーがお手軽にいただけます。
只今、 横浜店、川崎店 にて販売中です！！
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コーヒー好きなライダー（ツーリスト）に味わっていただきたい極上のひと時。。。
ラフ＆ロードからご提案デス！
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紅茶好きな私ですが、“ソロツー”の時に携帯する「くつろぎアイテム」で湯を沸かして試してみようかと企んでいます・・・
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寒暖の差が激しく冬なのか春なのかよくわからない気候ですね。
冬はバイクに乗らない冬眠ライダーさん！春までもうすぐですよ！
ラフロの春物は続々と入荷しております！！
そこでオススメの新作のライディングパンツが
ラフ＆ロード横浜店、川崎店に入荷しましたのでご紹介します。
RR7466LF スムースストレッチカーゴパンツルーズフィット
サイズ：SW（26-32）、MW（30-36）、LW（34-40）
色：ブラック
価格￥16,900円税別
最初に言っておきたいこのパンツの一味違う点は・・・・
素材にストッチ性があり伸縮性が非常にすぐれていることです！
ちょっと引っ張ってみました。・・・♪よく伸びま～す♪
サンプル品を試着してみたところ想像以上に柔らかく着心地がたまりません(*^_^*)
写真ではこの良さが伝わりにくいのでぜひぜひ試着して頂きたいです！
2名のスタッフが試着してみて2人ともに購入を決定しました!(^^)!
他にも機能が沢山あるので順番にご説明します。
まずは腰と膝の部分にソフトタイプのプロテクターが標準装備！
膝部分は「ハードタイプ」や「CE規格の肉厚タイプ」に変更が可能で、より安全にツーリングを満喫できます！
↑ 上の写真、実は片方CE規格の肉厚タイプのプロテクターが入っているのですが、どっちかわかりますか？
正解は左足のみに入れてました。
肉厚タイプを入れても見た目も穿いた感じもまったく違和感がありません！
試しにしゃがんでみましたがスムーズに動きますヨ！(^_^)
入れたプロテクターは新商品のRR10087 CEプロテクターエルボー ￥2,000円税別
＊エルボー？？そうなんです。エルボーを膝に使ってタイトなフィット感を出してみました！
次に便利な収納力！行き場を失った小物達もくつろげますネ。。。
そして今回のモデルから新採用の「後裾アジャスター」は歩くときに裾の引きずり防止の親切設計です♪
ライディング時、パンツの裾は風の巻き込み防止のため長めに欲しいところですが
シューズによってはバイクから降りて歩く際に引きずることがあります。
「後裾アジャスター」の上部分には夜間に嬉しいリフレクターが付いています！
最後に、ウエストの調整機能について・・・
まずは、ベルトを適当な長さにアジャストしてから、更に3段階調整のボタンでとめるだけです。
簡単でいて調整幅も広く使い勝手もかなり良いと思います！
ご紹介したライディングパンツをこちらの新作ジャケット「RR7224 ラフパーカー」とコーディネートしてみました。
「いかがでしょうか！？」
こちらの新作ジャケットは人気のため、色・サイズによってはすでに完売、または少量の在庫となっております。。。
狙ってる方はお急ぎください！！
店頭への在庫確認はお気軽にどうぞ♪ ご来店お待ちしております！
千葉県のモトクロスコース、富津ＳＳランドに行ってきました！！ 高山です。。。
当店のお客様を含むモトクロスを愛す有志が参加した2日間の合宿です。。。
やはり2月は寒い！！昼食時にはタカミ（オフロード担当）が用意した鍋をつついて体を温める。。。
こういう時のタカミは便利だ・・・店では見せない一面を垣間見る！！
私も裏技を持とうと心に誓う。。。
合宿初日、解明できないマシントラブルが私のＹＺ250Ｆを襲った・・・！！
ガスが噴射されていない感じ、開けてもフケないエンジン、そしてエンスト。。。
実は以前も軽く症状が出ていてスロットルボディーの清掃等をして良くなったと思ったら甘かった。。。。
ということで初日は、開き直って参加した皆様のマシン（年式の異なるＣＲＦ250Rを３台、ＢＥＴＡの２スト）をお借りして乗り比べを堪能させて頂いた！コレがかなり楽しかった。。。モトクロス、バイクは非常に奥が深い！
2日目は、ココしかない・・・・と、スロットルポジションセンサーの位置の調整を試みた！ＹＡＭＡＨＡのダイアグツールが無いと正確な調整ができない場所ではあるが目検でＴＲＹ・・・これが正解！！調子を取り戻した！！今までイジッた事がない場所だけに狂う要素は無いと思っていたのだが・・・・
（＊下）ＴＰＳを装着する面の画像、実際は車両のＥＧハンガーを外すだけで調整が可能だが、参考までに・・・
楽しくバイクを乗るためにはメンテナンスが必要だということを痛感した合宿でした。
ということで、ご案内！！
現在、冬のメンテナンスキャンペーンを開催しています！！
愛車の調子にちょっとでも疑問を感じたら是非ご相談下さい。。。。
人気爆発！のNEWシグナスX（リアディスク車）用
ATLASさんのリアキャリアが入荷しました。
コチラはスタイリッシュなショートタイプ（定価￥8,000最大積載荷重5kg）
よりたくさん荷物を積む方はロングタイプ（定価￥11,000最大積載荷重6kg）がオススメです。
共にタンデムグリップが併用できます！
街乗り超特急のマジェスティーS用も入荷しています。
(定価￥12,800最大積載荷重5kg)
つくりもしっかりしていてオススメです。
2Fパーツコーナーで在庫しております。
寒さがピーク？で風邪等流行っておりますが、「お〇〇さん」なので?
全く問題無い横浜店パーツ担当片山です。
片山は最近入手したハイパーバトルスクーター「すーぱーJOG-ZR」で遊んでおります。
そんな中、最近流行りのLEDヘッドライトに交換してみました。。。
今回使用するのはプロテック製CYCLONE LED SERIES LEDヘッドライトバルブKITのPH8タイプです。
（PH8の形状って意外とラインナップ少ないんですよね。（笑））
内容物はこんな感じになります。
冷却は電動ファンですね。他社製品とは違いベアリング内蔵の防水タイプみたいです。
見た目は一緒ですが中身が違うぜ！って感じは自分的にはツボです！
いざ取付です。スクータータイプは大体この辺までバラせば取り付け可能です。
通常のヘッドライトバルブの+α的な感じで取り付けできるので
DIYにオススメできますね。
後は説明書通りに組み立てればOKです。
・・・なので自分の様な不器用さんがやっても1時間前後もあれば十分取り付けできるくらいです。
（もちろん車体によっては各部クリアランス調整等で必要時間は変わると思いますが…）
そして点灯…やっぱり普通のハロゲンバルブとは比較にならないくらい明るくなります。
分かりやすく点灯比較を…
（画像上）が社外のハロゲンヘッドライトバルブ（当店で一番見やすく明るいヤツです）と比較しても（画像下）のLEDヘッドライトの方が明るい！
写真だと分かりづらいですが色見もはっきり変わってかなりいい感じです。
「原付は夜になるとライト暗いなあ～」
なーんて思う事も多かったですが、これなら闇夜を切り裂いて走り回れます！
当店ではプロテック製LEDヘッドライトはH4、H7、PH7、PH8で在庫しております。
（お値段は￥16000～（税別））適合、注意事項等もございますのでお買い求めのお客様は片山までお気軽にお申し付け下さい。
こんにちは、横浜店2階オイルケミカル担当の中島です。
今回はオイルを選ぶ際に重要なファクターとなる「ネンド」についてのお話です。
「ネンド」とはいったい何でしょう。
まずは下の画像をご覧ください。
A.S.H.のFSという同一グレードのオイルですが･･･、
10w-40と10w-50と15w-50が3つ並んでおります。
こちらが「粘度表記」。
10w-40と15w-50の2つだけであれば何事もなく話が終わる気がします･･･
一般的に「粘度」は10w-40より10w-50のほうが対応できる温度域が広いので、
冷えている時でも滑らかで、高温にも強い。というように
レンジが広いほうが優れているとされています。
しかし、それは種類の違うオイルを比較するときの話。今回は同じ種類のオイルです。
上記を基準に考えると･･･、
『10w-50があれば、10w-40と15w-50は必要ないのでは？』 となります。
そういった矛盾とも言える不思議な部分を分かりやすく説明したいと思います。
ものすごーく分かりやすい図ですね！すべてを語っています！
そもそも「粘度」とは、
『←ここからここまで→ が40』
というように幅を持っています。「固めの40」と「やわらかめの40」があるということなんです！
したがって
【10W-50の50】と【15w-50の50】は同じかたさではないという事ですね
逆に同じ種類のオイルであれば、
低温時から高温時までの幅（ 〇―〇 の長さ）は同じと考えて良いと思います。
しかしそうなると粘度表記だけでは判断できなくなり、たくさんのメーカーから
色々なオイルが発売されている中で、どれを選べば良いのか さらに分からなくなります。
どれを選べばいいのか分からないので、自分で調整したい！
という方にオススメしたいのが、
SUNOCOのREDFOXです
ブレンドして粘度を調整する前提で作られたオイルです。
メーカーから混合比率表も提示されていますので、
季節毎にオリジナルの調整をしてみるのも楽しいかと思います！
と、商品を紹介してキレイに〆たいところですが･･･
HONDA純正オイルには高いグレードにもかかわらず、10w-30というレンジの狭いものが
存在したりします･･･。 いったいどういう事なの???
この続きはまた今度！
※粘度はあくまでオイルのかたさの指標ですので、
オイルの性能すべてを表しているわけではありません。
オイル選びの１つ目安ということをお忘れなく！
商品の在庫状況、お値段などなどお気軽にお問合せください。
Vuplex洗浄・保護・ツヤだし剤が入荷しました。
横浜店・川崎店の両店で取扱い中です！！
使い方はとっても簡単！
「スプレーして、拭き取って、乾拭きする」だけ（3ステップ）です。
プラスチック・金属類等ほとんどの素材に使用できます。
（滑と危険な箇所、高熱になる箇所、吸湿する素材は不可）
爽やかな柑橘系の香りです。
7OZ,13OZのラインナップ。
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