天気は良好
秋田の県道沿いを走るローカル線・・・・しばらくの間、並走ツーリングを楽しむ
長閑でいい景色だぁ・・・・
１日目の締めは、日本海に出てサンセットクルーズを楽しみ、素晴らしい日没の撮影を予定していましたが・・・・
撮影場所・タイミングを逃し、しょぼスナップになってしまいました
しかし水平線に落ちる夕日は早っ
いです。余裕を持たないといかんです。
翌日、紅葉真っ盛りの岩木山を一周する・・・約１時間ぐらいかなぁ・・・
十和田湖に向かう途中の峠道で、紅葉の海を発見
滅多に見られない素晴らしい景色です。
十和田湖を見下ろす展望台より・・・・
旅の締めくくり・・・東北道サンセットクルーズ・・・・この先が長～～～～い
無理せずマイペース・安全第一で走る・・・・
関東地方の紅葉はこれからが本番というところも多いと思います。
天気が良ければ言うこと無、皆さん紅葉ツーリングと秋の味覚
を楽しんじゃいましょう
私もあと数回予定していますよ
先週５月以来乗っていなかったハーレで長野県ビーナスラインに出掛けました。
当日は秋雨も休み
秋らしい好天に恵まれとても気持ちの良いツーリングが楽しめました。
刈り入れ間近の稲穂・・・金色の輝き
山の紅葉も色付始め紅葉シーズン突入です。
話しは変わりますが、私のハーレは約3年以上バッテリーを交換していません。
毎日乗ってないので、当然バッテリーは弱っていきます。
しかし高性能充電器のおかげで3年以上使用した今でも性能を維持することができます。
今回も約4ケ月間エンジンをかけていませんでしたが、セル1発始動
高性能充電器とは、トリクル・フロート充電器と呼ばれ、簡単に言うと充電器をバッテリーに繋きっぱなしＯＫで、充電状態により充電を勝手にＯＮ・ＯＦＦしてくれるバッテリーの番人みたいなものです。
一般的にバッテリーの寿命は約2年位と言われていますが、高性能充電器を使うと常にバッテリーの性能を維持し寿命を長くすることができます。
バッテリーの値段も高くなりました・・・私のハーレだと2万円以上しますし、中型・大型車用のバッテリーも1.5万円位～2万円以上します。
高性能充電器は1.5万円前後～で購入でき、長年使用できます（私は一生ものと考えています）
これからのシーズン寒くなるにつれバッテリーは一気に
弱まります。
定期的に乗れない方には絶対おすすめです。
おすすめ充電器その１はこちらから・・・・ その2はこちらから
10月２５(日）まで開催中の決算セール期間中はポイントカードで１２％還元致します。
ある日、雑誌フリーライドマガジンの表紙に目が止まる・・・・
林道を駆け抜けるオフ車（ＢＭＷ Ｆ８００ＧＳと思われる）
タイトル”Ｇｏｉｎｇ Ａｄｖｅｎｔｕｒｅ”
実は私、９０年代前半から約１０年間バリバリのオフローダーで
オフ車歴は中古のXT200から始まりTT225・TT250・TT350・KDX200SR・XR250R・XR600R・アフリカツインと教本に書かれているようなオフ車のステップアップをしてまいりました。
当時の林道は規制も少なく１日中クタクタになるぐらい走り回れたものです。
この雑誌のＰ１９に掲載されている写真。
BAJA1000出場のライダーが着ているジャケットは、ラフ＆ロードオリジナル製品で
”スーパーベントエンデューロジャケット”製品名がカッコいい
肩・肘・脊椎プロテクションパット・開閉ベンチレーション装備をしたジャケットで
当時としては画期的なジャケットで、ツーリングライダーから海外レースに出場するライダーまで圧倒的な支持を受けていました。
ちなみにプロテクションパット装備のライダージャケットの元祖は・・・・
ラフ&ロードだったのです。（プチ自慢）
このような雑誌を見ていると私の中の”オフ虫”が騒ぎ始めます。
ダート林道に入る前は何回行っても緊張感があり、舗装路では感じない冒険という感覚があります。
今は、ロードバイクをメインに乗っていますが、オフ車復活も考えています。
Ｇｏｉｎｇ Ａｄｖｅｎｔｕｒｅ
その３でお話した夏のツーリングでもハンドウォーマー（ハンドルカバー）を効果的に使う！についてお話します。
基本的に雨天走行の場合、下のようなレイングローブを使用する方が多いと思います。
近年私は、雨天走行時、冬の寒中走行時はハンドウォーマーを積極的に使用するようにしています。
理由としては
１．雨天走行時、極力手を濡らしたくない（長時間雨天走行をすると高性能タイプのレイングローブでも袖口からの水の浸入は完全に防げない）
２．年中薄手のグローブを使用し操作性を重視したい
３．袖口からの雨風の進入を防ぎたい
以上の理由でハンドウォーマーを季節問わず使用しています。
友人にも冬じゃないのに変じゃない？と言われたことはありますが、考え方・工夫次第でグッズを便利にしかも効果的に使う楽しさがあると思います。
ラフ&ロード製ハンドウォーマーは着脱もすごく簡単なのでグローブを取り替える感覚で着脱が出来ます。私が使用しているものはRR5917HOTハンドウォーマー
もう一台所有のハーレにも装着でき、デザインも気に入っています。
必要ないときはコンパクト収納が可能です。
是非一度、防寒用だけでなく、防雨対策としてハンドウォーマーを使ってみてください。
効果抜群ですよ
今回の北海道ツーリングで試みたウェアリングについてお話します。
夏の北海道は天候が悪いと夏でも寒く、着用するウェアーを１種類に絞るのは難しく、
行き帰りの関東圏を走る時は、メッシュジャケット
上記ジャケットＲＲ7303ダイレクトメッシュジャケット
北海道では、防水・透湿性能があるジャケット・更に寒い場合は防寒インナーを装着します。
上記ジャケット ＲＲ7101ＧＯＲＥ－ＴＥＸ ＺＬツアラージャケット
上記インナー ＲＲ6882チタンシンサレートインナージャケット
当然プロテクターは必須アイテムとなります。
現在販売されている各メーカージャケットには、ほとんど肩・肘・脊椎パットが標準装備されています。
着ている時はいいのですが、使わない時の収納がパットが付いている為、かさばるというマイナス点があります。
それでは、パットを１セットにして入れ替えればいいんじゃない？と思って私も何回かツーリングでチャレンジしましたが、面倒でツーリング途中１度もパットを入れ替えたことがなく、パット無しのジャケットで走ったこともあります。
その時は万が一の転等・事故による怪我の不安を抱えながらの走行となってしまいます。
で、今回の北海道ツーリングはどーするか？と考えた結果、
インナーにボディプロテクターを着て、パットを外したジャケットをチョイチョイ着替えればいいんじゃないか、と結論に至りました。
この結論がＶＥＲＹ ＧＯＯＤ
で
身体にフィットするインナープロテクターは装着感大変良く、ジャケット装備のプロテクターと比較した場合、安心感が格段に違います。
この安心感が心のゆとり
につながり安全走行につながると今回のツーリングで実感しました。
私がチョイスしたプロテクターはラフ&ロードオリジナルＲＲ１００５４ハードプロテクションメッシュインナージャケット
チョイスした理由は
１．伸縮性にとても優れたメッシュ素材で、フィット感が非常に良く大変動きやすい
２．メッシュ素材の肌触がサラサラ感触でとても良い
３．プラスチック製のハードパットなので安全性が高い
４．ジャケットを脱いでプロテクターだけの状態でも違和感がないデザイン
ということで、上記ウェアー類は私が実際に使用したアイテムで、朝夕寒く、昼少し汗ばむ今の季節にも適しているウェアリングだと思います。お薦めです
まずはお店でインナープロテクターとパットを外したジャケットの試着してみてください。
ご希望があればジャケットの付属パットはスタッフが外しますのでお気軽にお申し付けください。
・・・その６よりツーリングで使用したグッズ編に入ります。
まずは悪天候でも快適ツーリングの手助けをしてくれたＳｃｈｕｂｅｒｔｈヘルメットＣ３
新色も追加になり全９種類ちなみに私はマッドブラックを愛用しています。
Ｃ３は店長一押し・お薦めヘルメットの１つです。
メーカーＨＰはこちらから
さて、ツーリング中から気になっていたヘッドベンチレーション内の汚れ・・・・
ベンチレーションを外してクリーニングしてみました。
このヘッドベンチレーションは見た目より効果大
しかも流量をトップのレバーで２段階調整できます。
予想どうりの汚れ・・・虫の死骸も何匹か入ってました
クリーニング後・・・うう～～んスッキリ
ベンチレーションが外せて、内部の清掃が可能なヘルメットは殆どなく
「さすがシューベルト・ＭＡＤＥ ＩＮ ＧＥＲＭＡＮＹ」
ベンチレーション脱着は慣れてしまうと簡単なんですが、
初めてやる時が結構緊張します
店頭でもお教えしますので、お気軽にお声掛け下さい。その７に続く・・・
道内最終日・・・・ついに襟裳岬をバッグに写真撮影に成功しました
実は過去２回襟裳岬には来ているのですが、２回とも大雨＆霧でこの目で岬を見たことがありません。
私のカラオケ１８番
森進一の襟裳岬の詩が書かれている石碑
作曲が吉田拓郎だったとは・・・
苫小牧から大洗行きフェリーに乗る。北海道ともお別れである
トラブルゼロで約２５００ｋｍ北の大地を走破してくれた”Z”大洗までひと時の休息
隣のR-1凄い！
大洗港に到着苫小牧フェリーターミナルで買ったお土産多数と防寒着をバッグに再パッキング
サイドバッグは左右とも容量フルアップ状態。上部のバッグは左側のみ容量アップ。右側は容量アップ無しで納まりました。素晴らしい収納力に感謝です。
帰宅後、走ったぁ～～（ツーリングしたぁ～～）と感じるこの汚れ具合・・・結構好きです
ちょうど使い切ったリアタイヤDUNLOP－TT１００GP
ツーリング走行レベルならドライ・ウェットグリップ問題なし。
その６に続く・・・・
下は廃線となり古くなった駅舎だけが残る
案内所・・・・・霧多布岬
なんでで辛いですなぁ～・・・その４に続くその日の朝飯はどら焼きから始まった・・・・
お気に入りの宗谷丘陵・・・・青々とした牧草は刈られていて少し残念
天気が良いとサハリンが間近に見える
それでは宗谷丘陵のワイディングを動画でご覧ください
晴れてるとサイコーなんですよ
行って来ました北海道ツーリング。天気は私の北海道ツーリング歴中、過去最悪
青空と太陽を拝めたのは道内５日間滞在中、約半日位
でした。でも楽しかったですよ
出発は仕事が終った日の24：00（午前０時）
新潟港から小樽に向けフェリーに乗船・・・・少しホッとする瞬間で期待と楽しみが入り混じる・・・
日本海に沈む夕日をフェリーから望む・・・「さい先いいじゃないか」北海道上陸後もでいてくれ。
利用した二等室前の通路の手すりは風呂上り濡れモノの物干しに変わる。庶民的でいいなぁ～
ムムッ、パンツが落ちている誰かパンツ洗って干したんかっ～？
やるなぁ～
翌朝のＡＭ５：００小樽に上陸。雲行きが怪しい・・・・稚内に向け出発
日本海側の北海道らしい風景・・・・青空が欲し～～い
サロベツ原野・・・写真では分り難いですが、かなり雄大
常宿になりつつある稚内防波堤ドーム・・・・居酒屋へも歩いて行けるいい宿だ
その２に続く・・・
