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道内最終日・・・・ついに襟裳岬をバッグに写真撮影に成功しました
実は過去２回襟裳岬には来ているのですが、２回とも大雨＆霧でこの目で岬を見たことがありません。
私のカラオケ１８番
森進一の襟裳岬の詩が書かれている石碑
作曲が吉田拓郎だったとは・・・
苫小牧から大洗行きフェリーに乗る。北海道ともお別れである
トラブルゼロで約２５００ｋｍ北の大地を走破してくれた”Z”大洗までひと時の休息
隣のR-1凄い！
大洗港に到着苫小牧フェリーターミナルで買ったお土産多数と防寒着をバッグに再パッキング
サイドバッグは左右とも容量フルアップ状態。上部のバッグは左側のみ容量アップ。右側は容量アップ無しで納まりました。素晴らしい収納力に感謝です。
帰宅後、走ったぁ～～（ツーリングしたぁ～～）と感じるこの汚れ具合・・・結構好きです
ちょうど使い切ったリアタイヤDUNLOP－TT１００GP
ツーリング走行レベルならドライ・ウェットグリップ問題なし。
その６に続く・・・・
北海道に来るとなぜか足が向いてしまう昆布刈石展望台・・・
展望台付近はダート・・・日没が近い・・・今日の寝床まであと約50ｋｍ・・・
日没後、牧場地帯を走行すると虫が雨のように当たってくる・・・かなりすごい
虫は光を求めて寄ってくるのだが・・・・なぜか虫の死骸はメットほうが多い?
モテル男はつらい
・・・その５に続く
追伸
サマーバケーションキャンペーンは８月29（土）・３０(日）で終了となります。
最終日２日間はポイントカードで更に10％還元になります。
９月の５連休のツーリングの準備にお役立て下さい。
ご来店お待ちしております
下は廃線となり古くなった駅舎だけが残る
案内所・・・・・霧多布岬
なんでで辛いですなぁ～・・・その４に続くその日の朝飯はどら焼きから始まった・・・・
お気に入りの宗谷丘陵・・・・青々とした牧草は刈られていて少し残念
天気が良いとサハリンが間近に見える
それでは宗谷丘陵のワイディングを動画でご覧ください
晴れてるとサイコーなんですよ
行って来ました北海道ツーリング。天気は私の北海道ツーリング歴中、過去最悪
青空と太陽を拝めたのは道内５日間滞在中、約半日位
でした。でも楽しかったですよ
出発は仕事が終った日の24：00（午前０時）
新潟港から小樽に向けフェリーに乗船・・・・少しホッとする瞬間で期待と楽しみが入り混じる・・・
日本海に沈む夕日をフェリーから望む・・・「さい先いいじゃないか」北海道上陸後も
でいてくれ。
利用した二等室前の通路の手すりは風呂上り濡れモノの物干しに変わる。庶民的でいいなぁ～
ムムッ、パンツが落ちている誰かパンツ洗って干したんかっ～？
やるなぁ～
翌朝のＡＭ５：００小樽に上陸。雲行きが怪しい・・・・稚内に向け出発
日本海側の北海道らしい風景・・・・青空が欲し～～い
サロベツ原野・・・写真では分り難いですが、かなり雄大
常宿になりつつある稚内防波堤ドーム・・・・居酒屋へも歩いて行けるいい宿だ
その２に続く・・・
その14の続きです。
北海道ツーリングに向け押せ押せで準備を進めてきましたが、ついに完成しました
まだまだ気になる整備作業はありますが、旅立ち前にいじり過ぎるといけない
というセオリーを昔から持ってまして、残りはツーリング後ということにしました。
では旅立ち前のZ1000J現実逃避仕様をご覧ください
装着状態もなかな決まったなと・・・この時点で少しにやけています。
使用するバッグはもちろんラフ＆ロードオリジナル
リアバッグはラフ＆ロードリアバッグで最大容量を誇るRR5666ロングツアラーバッグ80
カモフラカラーで旅の気分を演出容量もたっぷりで余裕の収納が可能です。
サイドバッグはRR6022タンデムエアロサイドバッグ デザイン容量ともベストマッチ
タンクバッグは限りなく完全防水に近いRR9210BWPタンクバッグ
ちなみに上記2点のバッグはキャリアが無くても簡単に装着が可能です。良く考えられています。感心・感心・・・
ハードケースだとこんな味出ないんですよね～
ちょっと大きすぎじゃないと思われる方もいると思いますが、現状バッグの使用容量は
約85％～90％、私の考えでは、少し余裕あるパッキングがベストと考えています。
お土産のスペースも必要ですし、どうしても日に日にパッキングも雑になってきて、入ってたものが入らなくなるんでねすよねぇ～
とっ、いうことで出発まで数時間、ENJOYしてまいります。
ツーリング後は北海道ツーリングブログを予定しています。楽しみにしててください
"z"復活への道ブログは一時お休みしますが、まだまだ続く予定です。こちらもお楽しみに・・・
ツーリングで収集した貴重な各種データーは、ラフ&ロードオリジナル製品の開発にフィードバッグされています。
その13の続きです。お盆休みに入られた方も多いと思います。
私も13（木）より１週間北海道ツーリングに出かけます
旅の相棒は・・・・もちろんＺです。
このツーリングを目標にし、Ｚを仕上げてきたこの私、出発まであと２日・・・時間が足りない
今回はチェーン・スプロケ交換の話です。
購入時に装着されていたチェーン・スプロケは下の写真でＦ15・Ｒ41Ｔ（630）のスプロケで、リアはジュラルミン製でした。
チェーンは630のなんとシール無チェーン(珍しいです）これを530サイズのチェーン・スプロケにコンバートしました。
付いていたギア比はＺ1000Ｒ用でＺ1000ＪはＦ15Ｔ・Ｒ35Ｔ（630）で、どうりで加速がいい走りだと思いました
ノーマルのギア比に戻すためＦ18Ｔ・Ｒ42Ｔ（530）に決定これでほぼノーマルのギア比になります。
スプロケがサンスター、チェーンがＥＫ530ＺＶＸ２（シルバーメッキタイプ）をチョイス
作業風景・・・・
純正のロックワッシャは（写真左）見た目が悪いため使用せず、ＰＭＣ製のセルフロックナットを使用（品番87-0030 ６ケ入り￥1365）
サンスターとＥＫの組み合わせ（サスの錆、やばそうです）
交換後の走行フィーリングは、非常に滑らか街乗りではバッチリなのですが、ロングーリングが多い私は高速道路でトップギアでの走行・エンジン回転数が気になります。
実走データーを収集したところ、平地５速トップギア80ｋｍ/ｈでエンジン回転数約2600ｒｐｍ
90ｋｍ/ｈで約3200ｒｐｍ 燃費約15ｋｍ・・・・ 3000ｒｐｍを超える巡行は少し辛いので
ファイナルを変更することに決定サンスター製の42Ｔから
新製品のＡＦＡＭ製”XAM”ザムスプロケットの38Ｔの４Ｔダウンをチョイス
ＸＡＭスプロケットはお店の新製品紹介でご紹介済み 詳しくはこちらから
実走の結果90ｋｍ/ｈでエンジン回転数約2700ｒｐｍで交換前に比べ約500ｒｐｍ回転数減少
心配していた出足・坂道走行の鈍さ、走りにくさは感じられず、理想どうりの２次減速比に決まりました
後は燃費がどれ位向上するかです・・・・北海道ツーリング後にお知らせしたいと思います。
その15に続く・・・・・
その12の続きです。実は私のZ、フューエルコックも不調で不圧コックの機能が働かずPRI位置でしかガソリンが出ない状態でした。
純正新品コックも入手可能なのですが、以前より興味があったPINGELコックを選択しました。
ガソリンタンクよりガソリンを全て抜きコックを取り外す
コックの比較・・・・比較するとコンパクトさが分かる・・・
コック接合部に耐ガソリンガスケットを塗布する。オススメは当店ピットで使用実績がある
Permatex耐ガソリンガスケットモトシール１（80ml ￥1890）
タンクに装着完了この状態でガスケットが乾くまで１時間ほど待つ・・・（冬場はもう少し長目）
タンクを車体に取り付け眺める。純正にはない美しいデザインに納得
ピンゲルコックは美しさだけでなく、操作ノブの操作フィーリングが絶妙・流量が多くなるなどのメリットがあります。
ガソリン漏れの確認は最初ガソリン２～３Lを入れ漏れ確認をし、OKであれば満タン状態でもう一度漏れ確認行います。
ちなみにZ1000Jのタンク容量は21.4L（ハイオク）
満タン走行から何キロでリザーブになるのかデータ収集します。後のブログにて報告します。
付属のステッカーをさりげなく貼る・・・・デザイン・大きさジャストフィット
その14に続く・・・・
その11の続きです。今回はキャブレターのJET交換時の便利工具の話をします。
モーションプロ製 JETレンチ（収納ケース付）￥2100 キャブレターお買い上げ時の定番商品です。
Z1000JにFCRの場合、スロー・メインJETの交換、パイロットスクリューの調整をキャブを外さなくても可能にしてくれる便利な工具です。
絶妙な感じでスローJETはマイナス工具の先端にジャストフィット。（以外にKEIHINのスロージットフィットするマイナスドライバーが少ない）
マイナス工具をT型のレンチに差し込み交換する（フロート室は外した状態）
メインジットはT型レンチにダイレクトに差し込む。メインJETはフロート室を外さないで交換が可能です。フロート室のドレーンボルト（レンチサイズ14ｍｍ）を外すとメインJETが顔をだす。
フロート室・トップキャツプの取り付けボルトは六角レンチを使用する。
パイロットスクリューの調整はスローJETに使用したマイナス工具を使う。工具の脱落防止のボールが目印で何回転回したか把握することができる。
JET交換、走行を何度か繰り返し、セッティングが90％位出てきた・・・・
プラグの状態・・・少し薄め・・・・
友人のZ1000ポリスを引き連れ西湘バイパスPAまでナイトツーリングに出かけた。
数十キロの実走を行うことで、セッティング中の走行状態とは違う症状が発見でき、自分の走りにセッティングを煮詰めるデーターを収集することができる。
夜の湘南道路は車の台数も少なく、日中の暑さも和らぎ、潮風を感じながら走行が楽しめる。
おススメです その13に続く・・・・
